當前位置：發(fā)布時間：2025-10-21 03:11 文字大?。? [ 大 中 小 ] 瀏覽次數(shù)：
10月19日，“蘇超”半決賽第二場，無錫隊客場對陣南通隊，無錫客運集團24輛賽事直通車載著1100余名錫城球迷前往南通體育會展中心體育場助威。當天，無錫客運景區(qū)直通車線路10月預訂量超5000人次。
這是今年無錫客運“蘇超”+文旅轉(zhuǎn)型創(chuàng)新的縮影，乘著“蘇超”+文旅的東風，無錫客運跑出了轉(zhuǎn)型“加速度”。
直擊“觀賽痛點”，
把“散客”聚攏起來
上周，某知名旅游平臺負責人主動上門，直言無錫客運的賽事直通車和景區(qū)直通車備受熱捧，希望與無錫客運進行深度合作。
“兩部直通車隨著‘蘇超’熱度的節(jié)節(jié)攀升而越來越火。”無錫客運集團科技運營部副經(jīng)理周陽深有感觸：賽事直通車剛推出時，每輪僅發(fā)2—4輛大巴，如今每輪發(fā)送10—15輛已成常態(tài)。
走進無錫客運集團科技運營部的辦公室，桌上整齊擺放著“蘇超”無錫隊的T恤以及各類助威道具，這背后藏著一段故事。
“蘇超”第二輪比賽前，為了方便獲取球迷群體的第一手信息，周陽帶著同事主動“打入”了無錫球迷群。當時，群里討論出行方案時，球迷也在為“怎么去”犯愁。剛“潛伏”進去的周陽就“順水推舟”推介起自家新產(chǎn)品，在得知有直通車之后，助威團成員一致同意“包車”前往。
此外，“蘇超”賽場周圍通常都會實施交通管制，如果自駕前往，不僅停車麻煩，停車后還要乘坐官方擺渡車前往賽場。而觀看“蘇超”這類體育賽事，不少散客也喜歡“跟團”的熱鬧。如此一來，直通車的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來，它不僅能夠把球迷直送賽場，還能逐漸把“散客”聚攏起來。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，賽事直通車開行96班，運送球迷4400余人次，其中九成以上是散客。
緊扣“便民”，
深挖“蘇超”賽事紅利
“雖然經(jīng)常‘連軸轉(zhuǎn)’，但是收益可觀，大家干起活來也更有勁了！”采訪中，不止一位客運工作人員向記者表達了這樣的感受。
“累并快樂著”的復雜體驗里，“藏著”傳統(tǒng)客運轉(zhuǎn)型的不易。隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)擴張和私家車的普及，傳統(tǒng)道路客運市場急劇萎縮。傳統(tǒng)客運的出路在哪兒？悠悠巴、校園直通車、便民快巴……近年來，無錫客運不斷嘗試各類主題直通車的多場景用車業(yè)務(wù)。
“其實，不光是賽事直通車，景區(qū)直通車也是因‘蘇超’賽事而生。”周陽說，一些城市配合賽事推出了周末景區(qū)免費游舉措，這里面藏著“大商機”——一方面，各類“蘇超+”文旅政策使短途游市場出現(xiàn)旺盛需求；另一方面很多旅行社因為“客單價低、成本高、線路散”不愿入場。
“‘有車、路熟’，就是我們的最大優(yōu)勢！”無錫客運集團客運分公司經(jīng)營科科長劉立達進一步分析，依托自有大巴車隊，客運無需額外租賃運力，大幅降低了基礎(chǔ)成本；線路設(shè)計上，直接對接景區(qū)與客運站，進一步壓縮運營開支的同時，又能為旅客提供“點對點”直達服務(wù)，補上了短途游市場的供給缺口。
如今，每一期產(chǎn)品推出前，運維團隊還綜合當下熱點、文旅政策、區(qū)域潛力等因素綜合考量，并通過社群測試反饋等環(huán)節(jié)，經(jīng)仔細斟酌后才正式發(fā)布。
數(shù)據(jù)最有說服力：自8月2日開通至9月底，累計客流量已破萬。國慶中秋假期，更是累計成團76班——其中10月7日的錢塘江觀潮路線還成為“爆款”，當天，有23輛大巴載著千余名游客直達海寧鹽官觀潮勝地。
“蘇超”之后，
直通車去向何方
“蘇超”結(jié)束之后，景區(qū)直通車還會“火”下去嗎？面對記者的提問，無錫客運給出了他們的答案。
“我們已經(jīng)有了相對穩(wěn)定的顧客群體。”無錫客運集團客運分公司副經(jīng)理祝鳴君介紹，團隊已建立了9個核心社群，覆蓋2000多個家庭。“通過社群精準了解旅客需求，客戶想去哪里，我們的直通車就開去哪里。”
在客運工作人員邀請下，記者也“潛伏”進一個核心旅客微信群，在那里，即便到了深夜11點，仍很熱鬧：有人詢問“有沒有動物園專線，周末想帶著孩子一起出游”，有人討論“能不能多開一些古鎮(zhèn)線路”……
創(chuàng)新的邊界還在不斷拓展。國慶中秋假期，無錫客運與公交“巴士鄰居”聯(lián)動，借助“巴士鄰居”1萬余人的龐大社群和線下“驛站”網(wǎng)絡(luò)，成功組織4輛車前往宜興窯湖小鎮(zhèn)與蘇州金雞湖，讓景區(qū)直通車更輕松地走近市民“家門口”。
祝鳴君介紹，隨著客戶需求的進一步挖掘，景區(qū)直通車原本“一日游”與“江浙滬”邊界也在被逐漸打破。比如，社群里有市民反饋，類似于杭州西湖、普陀山等景區(qū)一天來回太趕，為此團隊又開始策劃起2—3天的深度游產(chǎn)品。此外，客運還計劃推出“眾籌班線”，把出行選擇權(quán)交到旅客手中，由客戶發(fā)起線路組織。
“蘇超”之后的直通車會是怎樣？祝鳴君描繪了這樣一幅場景：秋日里，棲霞山的楓葉褪去翠綠、染上層層緋紅，賞楓專線便會準時上線；待到長興十里銀杏長廊的古樹枝頭綴滿金黃，旅客又可在落葉鋪就的“金色地毯”上拍照、漫步，捕捉秋日獨有的浪漫。眼看冬日的腳步臨近，團隊也在籌備溫泉專線。
客運集團相關(guān)負責人表示，未來，無錫客運將繼續(xù)以轉(zhuǎn)型為核心，緊跟市場需求，不斷研發(fā)和上線市民喜愛的新產(chǎn)品，在“蘇超+”的大市場中，刮起更炫的“文旅熱潮”。
來源：無錫日報
